El "Largo Heinrich" es el tren mas largo en escala 1 realizado por Märklin. Foto © Märklin.En la escala reina de nuestra marca la BR 44 es fundamentalmente la máquina que arrastra los vagones de mineral del "Langer Heinrich", pero anteriormente al lanzamiento de este tren se habían presentado ya dos modelos de esta imponente locomotora: La Insider de 2005 y otra de vapor vivo en 2007.
Foto © E1NS Magazine.La presencia de la BR 44 en la escala I de Märklin comienza en 2005. Solo para miembros del club Insider Märklin se lanzó el modelo 55440 en librea de los DB, época III. Número 44 333.
Foto © Märklin.En 2007, se hizo la presentación de un modelo de vapor vivo de código 55004. Las características de este modelo se describen con detalle en la base de datos de Märklin:
"Bastidor, superestructura de locomotora y ténder de metal con piezas accesorias de materiales adecuados diferentes. Locomotora con caldera de vapor auténtica y accionamiento mediante los cilindros operativos. Tracción sobre 5 ejes mediante bielas motoras y bielas de acoplamiento. Calefactado de la caldera de agua mediante un mechero con encendido piezoeléctrico alimentado con gas de mechero o de camping. Cisterna de gas dentro de locomotora recargable desde el exterior. Válvula de seguridad y manómetro incorporados. Radiotelemando para control del sentido de la marcha y velocidad regulable en continuo. Receptor en locomotora montado dentro del ténder, incluyéndose el emisor en el alcance de suministro. Cabina de conducción con palancas y válvulas auténticas para funcionamiento de la locomotora. Numerosos detalles aplicados. Radio mínimo describible 1020 mm. Longitud incluidos topes 71,0 cm."
Leer esto pone los dientes largos al imaginar a esta "Jumbo" humeando por nuestro jardín.
Foto © Märklin.Por último, y como tractora para el "Largo Heinrich", en 2007 apareció el código 55441, época IV de los DB, nº 044 534-6. La máquina tenía un aspecto envejecido a juego con el de los vagones del tren de mineral. Este tren se presentó en una edición limitada de 444 unidades y se podía reservar con un descuento importante sobre el respetable precio de 5,097 €.
Los vagones se presentaban en dos sets de 5 vagones cada uno, 58358 y 58359, con matrículas diferentes y también envejecidos.