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Aquí una foto del fundador de la empresa, rodeado de hijos ,nietos, ejecutivos y algunos trabajadores de la empresa (algunos leen el ABC de la época), en los albores de su creación.

Este fue el primer edificio, con las naves anexas de Acerías Salas

En la España de principios de los años 40, una familia emprendedora, bajo el liderazgo de D. Anselmo Salas, compró una nave industrial, en una zona rica en mineral de hierro, para la fabricación de planchas y perfiles laminados en forja y fundición. Después de adecuar las construcciones para los fines previstos, construir una pequeña fundición dentro de la misma nave y de comprar los terrenos anexos, y en vista a una posible futura expansión de la empresa, comenzó la fabricación, que pronto tuvo una notable demanda, ante la situación de penuria española en estos manufacturados y la gran demanda europea, entonces sumida en el conflicto bélico de aquella época. Naturalmente, todo el proceso de abastecimiento de materias primas y distribución de productos terminados debía hacerse forzosamente por ferrocarril, por lo que fue imperiosa la necesidad de construir tendidos férreos que unieran la fábrica con la estación mas próxima (Torres de San Juan, importante nudo de comunicaciones ferroviarias de la época).

Asimismo se construyó un conjunto de tinglados y cargaderos que permitieran la carga y descarga de los materiales. Además para la maniobra dentro del tendido férreo de la empresa, se adquirió, de segunda mano a una empresa alemana, una máquina de vapor acumulado que tenía la autonomía y potencia suficiente para las maniobras requeridas dentro de la fábrica.

La locomotora de vapor acumulado comprada en Alemania.

La noticia de la creación de la fábrica se recogió en la prensa:

La calle principal de Torres de San Juan. Este pequeño pueblo exhibe una peculiar arquitectura, muy diferente de la que podemos observar en localidades similares. Esta singularidad se debe a la llegada a la zona, el siglo pasado, de los antepasados de D. Anselmo Salas, de origen alemán. Entre otras muchas inversiones que hicieron en el pueblo, destaca la construcción de estos edificios de estilo claramente centroeuropeo.

Esta máquina no tenía autorización estatal para circular por la red férrea nacional, por lo que, cuando tenía que llevarse a las revisiones necesarias, era transportada como material remolcado. Por esa razón, se conservaron siempre sus inscripciones de origen.

Depósito de la locomotora.

La adquisición de dicha primera máquina comportó la necesidad de contratar personal especializado para su manejo y cuidados, así como la construcción de un pequeño depósito para guarecerla de las inclemencias del tiempo y almacenar repuestos y herramientas.