Märklin 37770. Fotos © Gerardo Rivero.

El "Hamburgués Volador" no apareció como reproducción exacta en los catálogos de Märklin hasta entrado el actual siglo, aunque se habían fabricado automotores que claramente correspondían al original. Ya en 1935, muy poco tiempo después de la entrada en servicio de los SVT, aparecía en el catálogo (escala 0), junto con el Rail Zeppelin, el modelo TW 870, que reproduce un SVT 877 mas corto y con un bogie central desproporcionado. Curiosamente esta será la única reproducción del original 877 que Märklin presentará en toda su historia. Mas tarde, ya en escala 00 aparecieron algunos modelos también inspirados, con mas o menos parecido, en los SVT. Los modelos DT800, TW800, TW800NR, NB y NG, y el TW800N recordaban a automotor original, pero incorporaban pantográfos (excepto el TW800NR). El mas parecido, por su librea, fué el TW800.

Este TW870 en escala 0 es lo mas parecido a un SVT que produjo Märklin en el siglo XX.

No hubo SVT 877 de 3 cuerpos ...

... aunque este podría ser un "Köln".

Aunque Märklin tuvo en los años posteriores automotores con articulación sobre bogies Jakobs parecidos a los SVT (3025), no fué hasta el siglo XXI que presentó una exacta reproducción del original. La espera había merecido la pena, porque el 37770 del 2004 era un modelo soberbio de construcción enteramente metálica con detalles, pintura y tampografía inmejorables. Correspondía a la primera entrega de la serie "Hamburg", con número de explotación 137 150. Equipaba, como su prototipo, el motor en el bogie Jakobs, en este caso uno de campana de marca Faulhaber. La transmisión se hacía con tornillos sinfín en ambos extremos del motor. Este proporcionaba un rodaje suave y silencioso, aunque algo falto de velocidad. La imágenes que tenemos del "Hamburgués", siempre a gran velocidad, inducen a desear algo mas de prestaciones. Gobernado por un descodificador fx 6090x, tenía control de las luces por LED (algo anaranjadas y demasiado luminosas), de la iluminación interior, también por LED (F1) y de un silbato (F2). Para aquellos que hubiesen deseado mas sonidos, ESU proporciona un descodificador sustitutorio (61450) con una amplia gama de efectos sonoros.
El suave rodaje del 37770 puede efectuarse en vías de radio de 360 mm, pero Märklin recomendaba no hacer circular el tren por rampas de mas de 1% o de espirales de radio pequeño, pudiéndose producir en este caso enganches o rozamientos. El interior de "Hamburgués" está someramente detallado, y la conveniente equipación de pasajeros obliga a una drástica cirugía en las piernas de los mismos, ya que la altura de los asientos no está bien resuelta.

Ese mismo año Märklin presentó una versión "Full Metal" del automotor (37771), y posteriormente otra envejecida (37773).

Los tres modelos en formación: 37771 (Metall edition), 37770, 37773 (envejecido). Foto en www.modellbahn.com.

Como novedad del 2007 se presentó la versión del SVT de los DB, año 1954, SVT 04 "Montan Express" FT 231 Hamburgo-Frankfurt-Luxemburgo. Con el acabado correspondiente de la época, rojo-magenta, este modelo equipaba originariamente en vez del Faulhaber el nuevo C-Sinus compacto, que dados sus inconvenientes, fue sustituido por el nuevo Softdrive-Sinus.

Foto © Märklin.

En el catálogo de 2008 apareció una versión del SVT 137 en azul-gris claro, SVT 04 de los DB a principio de los 50. Estos colores fueron adoptados durante la administración de los ferrocarriles alemanes por las fuerzas de ocupación con el estilo de los norteamericanos Baltimore & Ohio y Richmond Fredriksburg & Potomac. Al igual que el 37772, equipó Softdrive-Sinus y descodificador mfx con sonidos completos, (motor diesel, bocina, frenos, compresor, bomba de aceite y sonidos de ambiente de estación) equivalentes a los del descodificador ESU.

Foto © GlennM, Marklin-users.net.

No fue hasta 2015 que no vimos otro modelo del SVT 137; en este caso reproduciendo la unidad 183 252-6 de los DR de la Alemania Democrática que usaba el gobierno para el desplazamiento de sus dirigentes. Librea beige-rojo rubí. Ya con "motor de alta potencia", alojado en uno de los cuerpos, no como en los modelos anteriores, que lo llevaban en el bogie central. Descodificador mfx con sonidos completos.

Foto © Härtle..

En el año siguiente, 2016, Märklin presentó otro "Hamburg": El 137 225 de los DB con librea marfil/azul noche, tal como lucía en los tiempos de la DRG, que está estacionado en la vía museo de la estación de Leipzig. "Accionamiento regulado de alta potencia" y mfx con sonidos completos.

Foto © Härtle.

En todos los modelos los enganches Scharfenberg no son operativos, por lo que la formación de dobles tracciones no es posible (de todos modos todos los SVT de Märklin de las mismas versiones son reproducciones del mismo ejemplar, por los que estas quedarían irreales).
Como conclusión podemos decir que es un modelo soberbio, de los mejores realizados por la marca en toda su historia, sólo comparable a trenes como el VT 11.5 TEE. Conocida la política habitual en Märklin (y el resto de las marcas) de aprovechar los moldes, seguro que se producirán mas versiones de este mismo tren, aunque los aficionados desearían ver nuevas realizaciones de otros SVT, como el original 877 o los de mas de dos cuerpos, tipos Köln o Leipzig.

• Folletos de los modelos 37772, 37774 y 37775.
• Despieces de los modelos 37770, 37772, 37774 y 37775.
• LCTM Loco Test del 37774 por João Carlos Corte-Real.