Foto © Märklin

Este es un artículo de "La Loco del Mes" muy especial. En primer lugar la Märklin 3000 abrió esta sección y fue la primera locomotora en ser tratada en nuestra lista. Además en este caso el modelo a escala es en su sencillez un mito del mundo Märklin y supera ampliamente en importancia al prototipo. Siempre hablamos primero del modelo original, de una manera mas o menos extensa según la importancia histórica del mismo, y después pasamos a los modelos de Märklin, cuya relevancia en las colecciones de los aficionados es muchas veces pareja a la de su prototipo. La BR 89.0^II es un caso único: Fue una locomotora con un papel muy secundario en la historia del ferrocarril alemán, de la que se produjeron sólo 10 unidades. Sin embargo la máquina de Märklin es toda una estrella y un símbolo: mas de 5 millones de unidades a lo largo de 50 años y siempre ocupando un lugar muy especial en las vías y los corazones de casi todos los coleccionistas. Para muchos fue su primera locomotora, y cientos de miles de ellas aún circulan incansables en las maquetas. Como el modelo real, la 3000 de Märklin no es ninguna maravilla: Una carrocería plástica sin mucho detalle, un bielaje muy simplificado y poco más. Su importancia no estriba en sus características ni en representar una máquina emblemática; es el lugar especial que ocupa en la producción de Märklin lo que la hace merecedora de nuestro homenaje particular. Este año 2009, en que se cumplen los 150 años de Märklin, hubiese sido una ocasión única para lanzar un nuevo modelo de la 89, como se hizo en 2008 con la BR 24. Una nueva máquina, metálica, mas detallada, con numeraciones reales de los DRG, DR o PKP y con toda la tecnología del siglo XXI sería un gran homenaje a esta humilde locomotora, y muy bien recibida por todos. Sin embargo ningún modelo nuevo podrá sustituir a nuestra vieja y entrañable 3000, máquina de batalla desde tiempos infantiles para muchos, objeto de colección en sus diversas versiones para algunos, un modelo siempre presente en nuestras colecciones. Por ello comenzamos nuestra "Loco del Mes" por nuestra querida 3000 de Märklin; mas adelante hablaremos "un poco" del modelo real.

Una 3000.5, aún con el rótulo "Märklin" y el número en relieve.

El primer modelo de la BR BR 89.0^II vio la luz en el catálogo de 1953 con código CM 800. Era un modelo muy similar al anterior T 800 (que mas adelante sería identificado como BR 80), con carrocería plástica, motor con colector de disco pequeño, cambio manual y remoto y dos luces delanteras, con número DB 89 005. La tracción se aseguraba con dos aros en los ejes traseros. Enganches con gancho tipo 8.1 (según la clasificación del Koll's). 110 mm de longitud y 220 gr de peso. Como hemos dicho en la introducción, nada especial, incluso alguien podría decir que no era una locomotora especialmente agraciada, con un bielaje muy simplificado (vean las fotos en el apartado del modelo real y comparen) y aspecto de máquina de juguete. Un modelo que habría pasado sin pena ni gloria a no ser por su prolongada permanencia en los catálogos y el enorme número de unidades fabricadas, y que, dado su relativo bajo precio (nunca el material Märklin se pudo calificar de barato), formó parte de las primeras adquisiciones de multitud de aficionados, ya fuese como única compra o formando parte de sets como los 3128 o 3228. En los catálogos de la época se podía leer: "A pesar de su reducido precio de adquisición, dichos trenes forman parte de los modelos más destacados de nuestro programa de producción. Las composiciones son tan baratas que sin muchos gastos puede adquirirse un ferrocarril Märklin."  En la ilustración del principio de este artículo podemos ver como aparecía en su presentación como nuevo modelo en el catálogo de 1953.

Usaremos la clasificación del Koll's, por lo que este primer modelo lo identificaremos como 3000.1 (aunque aún no tuviese ese código). A continuación repasamos la historia de las diferentes versiones de la BR 89.0 que siguieron a ésta de 1953, y resumimos sus características específicas en la tabla de final.

Al año siguiente vimos el mismo modelo, pero con número 89 028. Hay que constatar que este número era irreal y que nunca fue asignado a la BR 89.0^II, ya que las 10 máquinas que se fabricaron tuvieron los números 89 001 a 89 010.

En 1957 el modelo adquirió el código 3000, aunque la máquina seguía ostentando en la cabina la inscripción resaltada "CM 800". La BR 89.0^II también formaba parte de sets de iniciación, con códigos 3100 y 3200.

En 1959, aniversario de los 100 años de Märklin, la BR 89.0^II ganó una tercera luz frontal, no operativa. Las lámparas aún aparecían a través de los huecos de la carrocería, sin elemento difusor.

Una 3000 como esta de davidruso, gastada y con los rótulos borrados, fue la primera máquina de muchos marklinistas.

Simultáneamente apareció una versión con carcasa transparente, igual a la anterior.

De 1959 a 1962 la 3000 llevó de nuevo el número original 89 005.

En 1963 la 3000 perdió el cambio manual y ya había vendido 1 millón de unidades.

La 3000 de 1968 ya tenía el logo de los DB, en relieve, y no portaba, como modelos anteriores, impreso el código "3000". Con número 89 006 también en relieve. Todas las inscripciones de los DB son irreales, puesto que las 89.0 nunca estuvieron adscritas a esta administración. Sin embargo Märklin no tiene versiones de los DRG, de los DR ni de los PKP polacos, que si serían realistas.

Durante un corto período de tiempo en 1970 la 3000 llevó por error el número 900 68, lo que hace de este modelo un objeto de colección bien cotizado.

Esta 3000.9 de 3 luces, la mas frecuente, ya no lleva el rótulo Märklin. El logo de los DB y el número están pintados.

La 3000 fue adscrita a la serie Hobby y permaneció inalterada en los catálogos durante 26 años, desde 1971 a 1996, constituyendo una buena proporción de los 5 millones de ejemplares vendidos. Su número 89 006 estaba pintado en el lateral, al contrario que la versión anterior.

Muchas 3000 vinieron formando parte de sets de iniciación como estos que se anunciaban en 1978, con multitud de códigos según el tipo de vía, la alimentación y el país.

Gancho tipo 11, mas elaborado que el anterior, frente de topes rojos, estribos frontales de nuevo diseño para las 3000 de 1996 a a 1999. Se llega a los 5 millones.

De 1999 a 2003 llevó un solo aro de adherencia.

En 2002 aparece el modelo 30000, con electrónica Delta y gancho intercambiable, ruedas y bielas oscuras, y bajos rojos. En 2006 el descodificador Delta se sustituye por uno Digital.

Este mismo año se ofrece una versión dorada en una edición muy limitada con motivo de la conferencia de prensa del 10 de octubre en Frankfurt. En caja metálica.

Durante algunos años (1985 a 1992) Märklin vendió bajo su marca de bajo costo Primex, y numerada como una BR 80, una 3000 modificada. El modelo P3190 equipaba unos depósitos de agua similares a los de la BR 80 y número 80 031, siendo por lo demás una 3000 estándar, como podemos ver en la foto inferior. Además Primex vendió una caja de tren incluyendo esta máquina con acabado metálico y número 80 030, el set P2750, "Tren de pasajeros del aniversario de los DB".

En el catálogo de 2003, conmemorando el 50 aniversario de la 3000, se publicaron estas imágenes que mostraban las diferencias entre las distintas versiones del modelo:

CM 800. Desde 1953 hasta 1956.

Dos luces frontales. 1953 hasta 1958.

Palanca manual. 1953 hasta 1962.

Cambio de marcha mecánico. 1963 hasta 2001.

Motor con colector de disco. 1953 hasta 1995.

Número de serie 89 006, 1968 hasta 2001.

Electrónica Delta. Desde 1992.

Enganches recambiables, husillos en los topes. Desde 1996.

De las primeras CM 800 son estos despieces:

Podemos encontrar Los mas recientes de la 3000 o la 30000 en el sitio de Märklin.

De la original 3000 no está disponible el folleto en la base de datos de Märklin, pero sí el de la mas reciente 30000. La ficha de la 3000 no contiene datos, al contrario de la de la 30000.

Otras marcas también han reproducido la BR 89, como esta Fleischmann 4020, con mucho mas detalle que la de Märklin, sobre todo en el bielaje, y con inscripciones realistas. Si no fuese por la carga nostálgica de la 3000, la elección para el aficionado estaría clara.

Foto © Frits Osterthun.

La 3000 fue la primera "Loco de la Quincena" y generó interesantes mensajes de los miembros de LCTM. Aquí hemos situado un extracto de esos mensajes.

Toda la información sobre los modelos de Märklin proviene del Koll's de 2007.

En esta página danesa también encontramos mucha información sobre los modelos: www.digitaltog.dk, asi como un completo artículo sobre su digitalización.

José Antonio Marcos, "Märkos", tiene varios artículos sobre la digitalización de la 3000:

"Digitalizando una BR89 006 con motor DCM", "Digitalización de una BR 89 028", "Digitalización e iluminación de una BR 89 028", "Recuperación de una locomotora CM 800 de 1953".

Los catálogos de Märklin no aportan información fiable sobre las características de las diversas versiones de la CM 800/3000. La imágenes son repetidas de un año para otro y no reproducen los números con los que salieron las máquinas.