Cargando foto de la base de datos de Märklin ...

La principal falta que observamos en estas locomotoras es la simplicidad de sus luces: Sólo encienden los focos en el testero frontal según el sentido de la marcha, no activando las pertinentes luces rojas del trasero. En el caso de unidades suizas tampoco se respeta el código de señalización helvético.

La activación de las focos traseros no es responsabilidad del descodificador: simplemente habrá que insertar en serie con las delanteras 2 pares de ledes rojos, de modo que cuando se active un par de blancas luzca su par rojo en el testero contrario. Para anular estas luces traseras en el caso de que la locomotora no circule sola, si habrá que contar con una de las funciones del descodificador.

En el esquema de la derecha se muestra el circuito para activar/anular las luces rojas con F3. Si quisiésemos usar F1 deberíamos añadir el circuito mostrado anteriormente.

La otra función la podremos aprovechar para activar las luces de largo alcance. El circuito necesario es el mismo que el activación/anulación de las rojas, la única diferencia es el uso de ledes blancos de alta intensidad en vez de los rojos.

En ambos casos sólo funcionará la activación cuando estén también activadas las luces principales con F0.

Para conseguir estas mejoras tendremos que realizar nuevas placas de luces que sustituyan a las de Mylar flexible que traen las máquinas. Estan deberían incluir los nuevos ledes y los componentes de conmutación. En el caso de las suizas habría que incluir como elemento conmutable el foco superior, que tal como viene de origen se activa conjuntamente con las luces principales.

En el sitio X-Train se vendían unos conjuntos de placas de luces usando estos circuitos. Debido al prematuro fallecimiento de su propietario, Reinhard Bobzin, en este momento conozco si aún se suministran. Me he permitido la libertad de mostrar el diseño de las placas de Reinhard que compré hace unos años, y que he confeccionado directamente basándome en ellas. Este diseño está hecho en base a los esquemas electrónicos mostrados en los puntos anteriores, que podemos ver en la imagen de la derecha. Los puntos hacen referencia a los indicados sobre la placa del descodificador. Los transistores usados son NPN BC 548 (o similar) y PNP BC 558 (o similar). Los usados en la placa de Reinhard son SMD marcados como 1G y 3Bs respectivamente. Los puntos 1 y 2 estan marcados como F0A y F0B y corresponden a las salidas de luces del descodificador. Para operar las luces rojas habrá que cruzar las conexiones: Las principales de un testero con las rojas del contrario.
En este diseño están incluídas las resistencias limitadoras de los ledes, que la placa del descodificador también incluye, por lo que debemos anularlas. El resultado mas elegante lo conseguimos sustituyendo estas resistencias por otras de valor 0, pero es suficiente con puentear sus extremos con un hilo.

El diseño de la placa de circuito impreso se muestra a la derecha. Las códigos de las resistencias SMD son similares a los de colores: las 2 o 3 primeras cifras indican el valor y la última el factor de multiplicación: Así la marcada como 473 es de 47x1000 = 47 KΩ, y la marcada como 4701 es de 470x10 = 4700 Ω. Los ledes tienen marcado el cátodo (-) de varias maneras: los que yo he usado usan un punto, tal como se señala en la imagen.

Haciendo click sobre la imagen obtenemos el diseño de las pistas sin los componentes. Para confeccionarla sólo habrá que imprimirlo a la escala adecuada y proceder a la grabación de la placa.
Para evitar interferencias entre las luces de los ledes habrá que colocar unos tubitos negros (valen manguitos termoretrátiles) en los cilindros de los difusores transparentes.

En las imágenes siguientes podemos ver los dos módulos conectados a los puntos de descodificador y el resultado de nuestro trabajo. Estas fotos están obtenidas del sitio X-Train.