Para todo en esta vida hay que tener suerte y escoger el momento oportuno, es evidente que este no es el caso del Henschel-Wegmann, su lanzamiento tras el listón tan alto conseguido con el VT 11.5 e incluso con el SVT 137 han dejado a una composición que podría haber sido un gran modelo simplemente como un modelo correcto. He dejado pasar un tiempo para rodar y probar el modelo con detenimiento antes de ponerme a escribir esta croniquilla. Voy a intentar ser objetivo al daros mi opinión sobre este famoso tren.

En primer lugar la locomotora, hasta en esto el modelo ha tenido cierta mala suerte, como sabéis se trata de una BR-61 carenada y curiosamente todas las locos de vapor carenadas (BR-03, BR-05) producen una leve sensación de desencanto, solo una carcasa vacía flotando sobre un chasis, por mucho que la finura de detalles esté muy conseguida como es el caso de la loco que nos ocupa. Pintura e inscripciones de una gran calidad, y unas barandillas añadidas quizá un poco fuera de escala, más cercanas a la carcasa quedarían mejor. Tres luces delante y atrás, leds amarillos, con cambio según sentido de marcha.

En esta loco lo verdaderamente importante está en el interior, el chasis es del mismo tipo que el de la BR-05 con las mismas cotas en el cuerpo central, un curioso, seccionado y efectivo invento, que junto con el juego lateral de las ruedas tractoras permite circular a la loco por cualquier radio sin el más mínimo problema, funciona muy bien.

2-3-2 con dos aros de adherencia en el eje trasero que arrastra sin ningún problema a los cuatro vagones de la composición, no obstante y dado que hay sitio en el interior de la carcasa he procedido a lastrar levemente la loco, no es imprescindible pero siempre he pensado que un poco más de peso en las locos nunca viene mal.

Esta loco está dotada de un patín de nuevo cuño que en la vía "C" funciona perfectamente, tan solo falla a baja velocidad en un desvío curvo a derechas y al tomar el radio interior, dado que por el resto de desvíos circula perfectamente me inclino a pensar que el problema es solo de este desvío y no de la loco, para circular por vía "M" recomiendan el cambio de patín por otro que viene incluido en la caja, no parece una operación sencilla y desde luego el sistema de sustitución es manifiestamente mejorable.

El motor*, quizá junto con el chasis la parte más novedosa, es un cilindro realmente diminuto tan solo de 2 cms. de alto por 2 cms. de diámetro y que por las tomas de corriente no cabe duda de que es un C-sinus, pero completamente distinto a los anteriores, sería muy interesante ver un despiece de este motor que a pesar de su pequeño tamaño tiene potencia más que suficiente, potencia que trasmite al eje trasero mediante una cascada de engranajes de nylon algunos y otros de metal, la tracción al resto de ejes es mediante la biela maestra.

El decoder, un MFX con una amplia gama de buenos sonidos, pero que vuelve a quedarse corto en la gestión de motor, freno y arranque poco progresivos y levísimos tirones circulando a poca velocidad, tirones que no se perciben al arrastrar la composición, otra vez el MFX haciendo de las suyas.

En resumen, creo que es una más que correcta locomotora que ha sufrido más palos de los merecidos.

En cuanto a los vagones, tanto pintura como inscripciones perfectamente realizados, la decoración interior es bastante espartana, no obstante se distingue a la perfección la distribución de cada uno de los vagones, son iguales los dos centrales de departamentos con pasillo lateral, vagón de cola también de departamentos y pasillo y con las butacas del salón-mirador posterior, en cuanto al coche cafetería esta compartimentada la cocina, detallado el salón y una zona separada para correos y paquetería..

El sistema de faldones en los bojies para facilitar el giro es muy ingenioso y con un funcionamiento impecable, la composición rueda perfectamente.

Estos vagones a pesar de no ser metálicos y de no llevar iluminación, vienen con preinstalación para enganches conductores, no tienen nada que envidiar a otros vagones de Marklin, bien realizados pero sin lujos ni florituras.

En definitiva, una composición armoniosa y que de no existir las odiosas comparaciones merecería más consideración que la que está teniendo, personalmente me parece un modelo correctísimo y en línea con otros prestigiosos modelos de Marklin, incluso no siendo este tren uno de mis preferidos.

Como siempre es mi opinión que podrá ser rebatida y discutida tanto en este foro como en el campo del honor.