De vez en cuando Märklin (Trix) nos sorprende con un modelo que curiosamente pasa desapercibido, en este caso me refiero a la BR 89 (T3) una diminuta locomotora con un encanto especial.

Viene presentada en la habitual caja de cartón gris con una novedad, la caja está dotada de una ventana que deja entrever al modelo, puesto que la loco permanece resguardada de los malos tratos gracias al habitual y efectivo embalaje de plástico transparente. Según mi opinión la ventana es superflua y no hace más que debilitar la caja y acumular polvo.

Bueno vamos a por la pequeña protagonista, como siempre vista en el catalogo no dice casi nada, pero una vez en la mano sorprende su peso y la finura de detalles, caldera y parte del chasis metálico (fundición) complementada con cabina, partes del chasis y detalles en plástico de gran calidad, el aspecto general es el de una loco al que todo le queda grande, un arenero desproporcionado, un domo de vapor con la seriedad de un sombrero hongo de alta copa y una válvula de escape parecida al de una cafetera vieja, por no hablar de la esbelta chimenea que podría servir perfectamente para refrigerar unos altos hornos. Todo esto complementado con una ventanillas enormes y unas alforjas como bolsillos de abrigo viejo para el agua, componen una encantadora imagen de una deliciosa locomotora.

Los numerosos aditamentos en plástico, tuberías, compresor, suspensiones de ballesta, cambio de marchas etc. Completan otra de las pequeñas joyitas de nuestra marca preferida.

La iluminación es por leds amarillos (digamos color gas) sin mantenimiento dos delante y dos atrás con cambio según sentido de la marcha, me parece una iluminación muy correcta y con un color más que adecuado.

Quizá lo más novedoso de esta loco sea la novedosa distribución de las bielas, nada que ver con la habitual Heusinger, la distribución Allan (creo que novedad absoluta en Märklin) está perfectamente conseguida (todavía estoy intentando descifrar su funcionamiento) el sistema de excéntricas es muy curioso y digno de un estudio en profundidad.

Disposición 0-3-0 con un solo aro de adherencia, suficiente para arrastrar con una dignidad y prestancia absoluta, tres o cuatro vagones de dos ejes, creo que no se la puede ni se la debe pedir más y no creo que su cometido en la realidad sobrepasase estas exigencias.

En la vía, circula perfectamente por toda clase de radios, desvíos y trampas de un tendido medianamente cuidado en vía "C" queda para otros un análisis en otro tipo de vía, tengo que poner un pero, el famoso y puñetero MFX tiende a dar leves tirones no son importantes, pero se notan, dejan de ser visibles cuando la loco lleva unos vagones tras ella, sigue sin convencerme el MFX para ciertas locos, en otras funciona perfectamente ¿quizá gestione peor unos motores que otros?

El motor, diminuto, es un 5 polos libre de mantenimiento, no lleva volante de inercia que estimo sería muy necesario, la transmisión al eje trasero es mediante cascada de engranajes (no visibles y con muy difícil acceso) y a los dos ejes delanteros mediante la biela maestra, tanto motor como transmisión está metido en la caldera con calzador, un magnifico trabajo de diseño, tanto de Trix como de Märklin.

En definitiva, un preciso y precioso modelo al que solo le puedo poner el pero de la mejorable gestión del decoder.

Como siempre es mi opinión personal, sujeta a las pertinentes y merecidas correcciones.