Foto © Gerardo Rivero Roel.

Este modelo de Märklin apareció como novedad en 2007. Es de molde totalmente nuevo y reproduce fielmente una de las unidades BR 189 adscritas a Railion, la 189 027-6, filial de transportes de mercancías de los Deutsche Bahn, ahora denominada DB Schenker Rail Deutschland AG. Esta unidad en concreto presenta en sus laterales el rótulo Railion acompañado de las siglas "DB Logistics", aunque ejemplares similares presentan otros que van desde el nuevo logo de Railion hasta la ausencia total de rotulación. BR 189 es la identificación correspondiente en los DB para las Siemens ES 64 F4, que es hasta ahora la última evolución de las serie EuroSprinter, serie III. Esta locomotoras son auténticos "caballos de batalla" de los DB, arrastrando todo tipo de trenes, desde InterCitys hasta composiciones de mercancías. Si las comparamos con sus hermana ES 64 U2 "Taurus", veremos que aparte de laterales acanalados de la 189 y los morros aerodinámicos de la Taurus, las máquinas son muy similares. La 189 equipa 4 pantógrafos para permitir su circulación por la mayoría de los países europeos. Además de las diversas combinaciones de toma de corriente la ES 64 F4 puede adoptar 16 configuraciones de alumbrado conmutables desde la cabina. La ES 64 F4 circula en Suiza con librea SBB Cargo roja y azul, con la denominación Re 474, y bajo los colores de Dispolok con su código original ES 64 F4. Las suministradas a Suecia, clase 441, equipan sólo 2 pantógrafos.

La 189 027-6 en Voerde (Holanda), junio de 2014. El rótulo de Railion lo perdió en 2011, aunque aún puede verse en la desgastada pintura. Foto © Daniel W. en Bahnbilder.

La máquina arrastra un tren IC en Düsseldorf-Oberbilk, agosto de 2009. Foto © Gilbert Coletti en Bahnbilder.

El modelo de Märklin es de última generación equipado con motor Softdrive Sinus, transmisión por cascada de engranajes y descodificador 6090x mfx, con funciones de luces frontales y traseras con LED blancos "warm white", asi como luces largas, marcha de maniobras y un sólo sonido de bocina. En el poco tiempo que he podido analizar el modelo, estas son las valoraciones que he podido deducir:

• Motor: El Softdrive Sinus es quizás, nostalgias aparte, el mejor motor fabricado por Märklin, al menos teniendo en cuenta las valoraciones vertidas en foros y las experiencias directas de muchos aficionados de LCTM. Si embargo, comparado con el clásico C-Sinus anda muy a la par, y aún diría más, sin haberlo probado a fondo quizás podría decir que el arranque del clásico es mas suave y silencioso. Suavidad y estabilidad de marcha, ruido casi ausente.
• Transmisión: Muchos nuevos modelos con Softdrive equipan transmisión por cárdanes, lo que reduce el ruido total de la marcha al mínimo. Este modelo equipa la clásica con cascada de engranajes, mas robusta pero mas ruidosa.
• Construcción: La carrocería metálica de esta 189 parece mas delgada y detallada que modelos anteriores, probablemente gracias a nuevas tecnologías de fundición. Los 602 g de peso hacen de ella un inconfundible modelo Märklin.
• Luces: Por LED blancos conmutables en digital, con luces traseras rojas y luz larga.
• Sonido: Sólo una bocina, se echa de menos un conjunto completo de efectos.
• Acabado: Color y tampografía excelentes, como es habitual en la marca. Los pasamanos de las puertas son independientes, al contrario que en serie mas baratas; ruedas, frenos y detalles de los bogies, perfectos. Otra cosa es el equipamiento eléctrico de techo. Aceptablemente reproducido en cuanto a escala (quizás algo excesiva) y detalle, sin embargo presenta un aspecto "demasiado nuevo", quizás con colores mas brillantes que el modelo real, lo que le da al conjunto un aspecto "de juguete". Sin llegar al extremo de los modelos de Piko, con elementos desproporcionados, este quizás sea el fallo mas evidente del modelo, que pide a gritos un envejecimiento de estos elementos, tarea dolorosa para una loco recién comprada.  Otra grave ausencia es, como es habitual en la marca, la inclusión de testeros alternativos para sustituir los enganches NEM por otro frontal mas realista. Una costumbre que al parecer se acaba con la inclusión de estas piezas en los nuevos modelos Trix de la BR 185.
  En las siguientes fotos podemos apreciar la excesiva limpieza y el aspecto poco real de la aparamenta eléctrica.

Fotos © Gerardo Rivero Roel.
• Precio: No es barata, pero después de ver los precios de algunos modelos de este año, no es de los mas altos. En Märklin Shop se vende por 279 €, precio de catálogo, aunque en tiendas podemos bajar este importe hasta los 220 € aproximadamente.

Un buen modelo que faltaba en las colecciones de los aficionados a los trenes actuales, con sus pros y sus contras:

• A favor: Motor Softdrive, acabado de la carrocería  y bajos de la locomotora. Tampografía excelente, luces blancas muy completas, aunque no reproduce toda la variedad de combinaciones del modelo real (un buen trabajo para los "manitas" de LCTM), 4 pantógrafos bien realizados, interior de la cabina bien reproducido.
• En contra: Sobre todo, elementos eléctricos del techo poco realistas, demasiado nuevos y quizás algo desproporcionados en su tamaño, que están pidiendo una pátina gris. Pasamanos de las puertas demasiado separados el cuerpo de la locomotora. Ausencia de piezas alternativas para reproducir testeros reales a costa de eliminar los enganches NEM. Sólo un sonido, bocina, cuando otros modelos equipan ruidos variados de marcha.

• Wikipedia, en alemán.
• Railcolor.net, en inglés. Todo sobre esta máquina de Siemens.
• Comentarios de Lutz Hemmerich sobre la 39890 en märklin-users.net.