Se usa el término "fase" para identificar los cambios importantes en el historial de fabricación de la locomotora. Este sistema no fué creado por la industria, que se basa en los números de fábrica para clasificar sus máquinas, sino por los aficionados a los ferrocarriles, pero con el tiempo ha pasado a usarse ampliamente. Muchos de estos cambios son puramente cosméticos, como rejillas, ventiladores, paneles laterales, y todos aquellos que son fácilmente cambiados o implementados. La mayoría de las fases se aplican a las unidades "A"; las unidades "B" cambiaron bastante menos. A continuación relacionamos las fases normalmente aceptadas:

Fase I, Febrero 1949:

• Rejillas de aspiración en la parte superior de los laterales con aberturas horizontales.
• 4 rejillas cuadradas de los filtros con lamas horizontales en la parte media de los laterales.
• El ventilador para el sistema de frenos dinámicos, si éste está instalado, es de 36 pulgadas.
• Las juntas de los parabrisas están enrasadas con la carrocería aunque fueron cambiadas a un diseño resaltado en julio del 49.
• Las puertas de la cabina tienen las esquinas cuadradas y las escalerillas equipan plataformas.
• Las ventanas laterales son cortas con esquinas cuadradas.
• Una sóla pestaña antigoteo sobre las ventanas de la cabina y las puertas.
• Puerta trasera cuadrada.
• Tapas de los depósitos de arena redondas.
• Voladizo trasero.

Fase I, 1950:

• Rejillas de aspiración con aberturas verticales "Farr-Air" progesivamente implementadas. En octubre de 1951 ya las llevaban todas.
• Puertas de la cabina con esquinas redondas y escalerillas sin plataformas.
• Ventanas laterales mas largas con esquinas redondas.
• La pestaña antigoteo sobre las ventanas de la cabina y las puertas se dividió en partes independientes.
• Puerta trasera con esquinas redondeadas.

Fase II: Febrero 1952.

• Ya todas las rejillas laterales son de tipo "Farr-Air" verticales.
• Lamas verticales en los filtros.
• La tapa de los depósitos de arena tiene ahora forma de tirador rectangular.
• El ventilador para el sistema de frenos dinámicos, si éste está instalado, es ahora de 48 pulgadas, implementados a partir de junio.
• Desaparece progresivamente el voladizo trasero.