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Sevilla 2006

Reunión del 5º aniversario de LCTM

LCTMed@

Marzo 2006

El viaje.

Prólogo.

El compañero Miguel Carmona decía en la lista, nada mas que llegar a casa el sábado por la tarde:

"El AVE Madrid-Sevilla llegó 5 minutos antes de tiempo, tras las presentaciones con la gente que venia de Madrid, Cádiz, Málaga y de Sevilla, nos colocamos las tarjetas identificativas para conocernos mejor. Nos recibió la Asociación Sevillana de Amigos del Ferrocarril, y fuimos a ver la maqueta, en dos palabras: im-presionante. Ya os mandaran fotos. Estuvimos allí hasta las 14.00 horas, y para mi se acabó el viaje volví a mi pueblo, eso si, en tren."

Pues como dice el amigo Miguel, así comenzó un memorable fin de semana, que para todos los que tuvimos la suerte de compartirlo, quedará en nuestra memoria como un recuerdo imborrable de amistad, alegría y afición por los trenes.

El grueso de la expedición partió de Madrid-Atocha el sábado en el AVE de las 10:30, teniendo la suerte de poder acceder a la cabina para contemplar en primera fila como el tren devoraba las traviesas a 250 Km/h. Antonio Martínez relata así la partida y el viaje:

"El sábado por la mañana, a eso de las 9:00 h empezábamos a reunirnos en el lugar indicado, el monumento al viajero, y al cabo de unos minutos íbamos hacia los andenes donde esperaba nuestro tren, los niños a la sala VIP, y los demás al coche numero 5 donde nos fuimos distribuyendo.

Inmediatamente unos cuantos junto a Joaquín, nos fuimos a la cabina para ver la salida de la estación, a la hora en punto, suena un timbre en la cabina, y el conductor, con su hoja de ruta encima del volante del regulador, suelta los frenos y empieza a dar potencia a los motores, el tren arranca y empezamos a movernos por la gran maraña de vías y desvíos que nos irán conduciendo a la salida de la estación, el LZB, el sistema de señalización en cabina esta inactivo, al poco, vemos el cable del LZB entre los raíles y la aguja naranja de velocidad máxima se coloca sobre los 60 Km./h, los motores siguen consumiendo energía, los indicadores marcan 800 Amp.

Después de unos minutos el tren ya va saliendo, la velocidad va aumentando, ya rodamos a 200 Km./s, consumo 1200 amp, pero el ave intenta ser respetuoso con el medio ambiente, así que como vamos bien de tiempo aprovechamos las cuestas abajo para que el tren se deslice en marcha económica, la marca de velocidad máxima sube a 300 Km./h pero rodamos a unos 250 Km./h, hago una pequeña filmación en video, de 4 segundos (Haz click en la foto para verlo). Esta velocidad, 250 Km/h corresponde a 70 m/seg, la separación de los postes de catenaria es de 50 m, y veréis a que velocidad pasan. Impresionante. Después de un ratillo volvimos a nuestros asientos para dejar a sitio a los demás, así poco a poco fuimos pasando todos por cabina. Y en lo asientos, charlas sobre trenes, sobre Märklin y sobre temas generales."

Sta. Justa y la A.S.A.F.

A la llegada a Sta. Justa, con cinco minutos de adelanto, fueron recibidos por el presidente de la A.S.A.F. (Asociación Sevillana de Amigos del Ferrocarril), D. Miguel Cano López-Luzzati, y los miembros de LCTM que se incorporaban desde la misma Sevilla o de puntos cercanos. La acogida por parte de la A.S.A.F., y en particular por su presidente, sólo puede calificarse de excepcional. Con todo el interés y la dedicación posible nos enseñaron la máquina de vapor de la Expo del 29, ahora en sus locales después de un azaroso periplo; la magnífica (y extensa) maqueta en H0, gran parte de la cual es de 3 carriles, y las amplias instalaciones de su asociación. El Sr. Cano nos ilustró extensamente la visita, y tanto él como sus compañeros respondieron amablemente a todas nuestras dudas y preguntas. En la crónica que Antonio Martínez envío a la lista nada mas que volver a Madrid nos describe la completa maqueta de la A.S.A.F.:

Quiero agradecer a Miguel Cano y a la ASAF por su atención al recibirnos y por el calido y afectuoso recibimiento que nos dispensaron, tienen unas instalaciones realmente impresionantes, y su maqueta de unos 75 m2, (25 x 3 m) es espectacular, nos explicaron con todo lujo de detalles su historia, gestación de la maqueta, funcionamiento etc., luego los trenes rodaban perfectamente, una instalación de estas características, con curvas amplias, desvíos esbeltos, es una maravilla. La entrada de la playa de vías de la reproducción de la estación de Santa Justa era espectacular, un viaducto en curva reproducción artesanal de uno real suizo era una maravilla. Parte de la maqueta era con vía K de Märklin pero también se había empleado vía Peco a la que se habían añadido pukos. Bueno, ya veréis las fotos. Mención aparte el impresionante trabajo de cableado y las bandejas con relés y toda la electrónica de los sistemas automáticos. Las vitrinas con el material de la asociación , la extensa biblioteca, taller etc. Todo estupendo."

Esta locomotora, "La Niña", arrastró un pequeño tren durante la Exposición Hispano-Americana de 1929, haciendo su recorrido desde el parque de Mª Luisa hasta la Avda. de Reina Mercedes, en Heliópolis. Después de rescatarla de la expectativa de una lenta muerte en un barrio de Sevilla, la A.S.A.F. la expone en su local del andén de la vía 8 de la estación de Sta. Justa. Fabricada en Alemania por los talleres Krauss, espera la reconstrucción de los vagones que la acompañaban y una futura instalación donde volver a rodar. El Sr. Cano López-Luzzati, presidente de la A.S.A.F., explica a los miembros del grupo detalles de la odisea de esta locomotora. Curiosamente la revista Maquetrén en su número de este mes presenta un amplio reportaje sobre esta máquina y el tren de la exposición, redactado por uno de los miembros de la A.S.A.F.

Acerca de la maqueta exponemos a continuación una selección de las numerosas fotografías que hicimos en la visita. Es imposible mostrarla en su conjunto, dada su extensión. Entre otros ambientes reproducidos destaca la estación de Santa Justa, con una amplia playa de vías para los AVE, el tren cremallera que sube entre paisajes nevados, el aeropuerto, la cochera de tranvías, etc. Pero si nos quedamos con una imagen es la del rostro iluminado por la ilusión del Sr. Cano mostrando la maqueta desde la caseta. (reproducción de la original que estaba en la antigua estación de Plaza de Armas). Reproducimos el texto incluido en el folleto que se nos entregó con la descripción de la maqueta, aquí.

Todos al hotel.

Después de agradecer la estupenda acogida que nos dispensó la A.S.A.F., nos fuimos a soltar el equipaje al hotel, en pleno Barrio de Santa Cruz. Y como ya era hora de comer, nos dividimos en dos grupos, uno con los niños, en busca de un sitio acorde con sus gustos, y otro en busca del tapeo típico sevillano. A continuación van un par de fotos "gastronómicas".

Haciendo turismo.

Tras unos cafés y alguna charla, nos dispersamos por los alrededores a conocer los encantos de la ciudad; unos optaron por recorrer a pié la callejas del Barrio de Santa Cruz, la catedral y la Giralda, el parque de Mª Luisa y la Plaza de España; otro grupo, no sabemos sin por tipismo o por comodidad, optó por hacerse de los servicios de unos coches de caballos, que en su recorrido les guiaron por las zonas mas significativas del área turística sevillana, básicamente los mismos lugares visitados por el otro grupo. De los mensajes enviados a la lista a la vuelta del viaje, referimos de nuevo las impresiones de A. Martínez:

Después comida deliciosa y turismo por Sevilla, que como dice la canción tiene un color especial, por la tarde vinieron Manuel Gil y Javier Ballarin, mas seudónimos que ya tienen una cara, Manuel nos guió por los entresijos del barrio de Santa Cruz donde sentimos ese embrujo que tiene Sevilla, jardines ya con flores, los naranjos con sus frutos, la "galáctica" Plaza de España, la tradicional calle Sierpes, y la omnipresente Catedral con su Giralda."

Todos quedamos impregnados por ese ambiente especial de la primavera que se avecina que llena las calles de Sevilla, casi se podía oler a Semana Santa, con ese aroma inconfundible a azahar que ya empezaba a despuntar. Tuvimos la suerte de un tiempo estupendo que nos acompañó todo el fin de semana, muy diferente de las lluvias que nos azotan sólo una semana después. Una tarde estupenda con la que hicimos tiempo para la cena (de los mayores) pues a los niños los llevamos a comer antes "especialidades" menos típicas pero mas de su gusto.

La cena.

A eso de las 21:30 no reunimos de nuevo todos los participantes en el hotel, pasando a continuación al salón del restaurante, donde nos dispusimos a celebrar nuestro 5º aniversario. Después de una improvisadas palabras, pasamos a disfrutar de la característica cocina mozárabe del establecimiento, en un ambiente lleno de alegría y franca amistad. En esta ocasión en la que muchos nos vimos la caras por primera vez, pudimos palpar en vivo y al completo el espíritu que nos ha animado durante estos cinco años alrededor de nuestros trenes. Algo tendrán, para reunir alrededor de sus vías a personas como las que tenemos la suerte de conocer en LCTM.

Como decía en la lista nuestro compañero Francisco Sánchez:

"A veces no conocemos mucho a las personas a través de internet e incluso aún conociéndolas en persona aún no sabemos como son. Pero yo creo que puedo decir que la gente que tenemos este hobby y en especial los de LCTM somos gente muy especial y buena gente que nos ayudamos unos a otros desinteresadamente y eso indica buenas personas. Quiero agradeceros de verdad porque creo que llevaba mas de dos años que no pasaba un fin de semana semejante. Ha sido impresionante.
Gracias por supuesto a Antonio por haber tenido esta genial idea un día y habernos unido a los Marklinistas..... en general a los treneros, como nos llamo yo a nosotros."

De copas.

Los mas noctámbulos seguimos compartiendo charla tras la cena tomando unas copas; los demás se fueron directamente a la cama a descansar tras el ajetreado día. (En honor a la verdad digamos que los "marchosos" no aguantaron mucho; al cabo del rato todos estábamos durmiendo como troncos.)

Domingo. Parque del Alamillo.

Por la mañana, ya descansados y desayunados, nos dirigimos al Parque del Alamillo, donde la A.S.A.F. tiene instalado un circuito de 5 pulgadas, con una longitud total de mas de 300 m. de vías. Fuimos recibidos con la misma amabilidad que el día anterior y pasamos la mañana disfrutando del vapor vivo. La imágenes siguientes hablan por si mismas.

Si de todo el viaje tuviésemos que quedarnos con una imagen, sin duda sería la de David convertido en maquinista a lomos de la diesel; su cara lo dice todo.

"El domingo nos empezamos a encontrar en el restaurante con un suculento desayuno, y en varios grupos y taxis nos encaminamos al parque del Alamillo. La temperatura era extraordinaria, y el parque espectacular, praderas de un verde esmeralda salpicadas de árboles y allí al fondo empezamos a ver unos trenes y a oler el aroma del carbón. Allí nos encontramos a Armando Bernabeu, después las personas de la ASAF nos enseñaron sus instalaciones para el circuito de 5 pulgadas, y nos dieron un cursillo demostración sobre todos los mandos de una de las locomotoras de vapor vivo, tecnología del siglo XIX ,pero con encanto. Incluso David se animo a hacer de conductor de una diesel."

Final ...

Todo se acaba en esta vida, y lo bueno además se acaba rápido. Después de la mañana en el parque con una temperatura primaveral (tirando a veraniega), en la que no sabemos si disfrutaron mas los niños o los mayores, volvimos al centro a comer algo. Unos se quedaron en el hotel esperando la hora de partir, siesta incluida; Otros fuimos a dar tranquilamente una vuelta por la orilla del Guadalquivir. Los últimos comentarios, un repaso a los buenos momentos pasados. Despedidas y de vuelta al hotel para coger el equipaje.

"Después comida y paseo por la torre del Oro y el Guadalquivir, y después, ¡que pena! las despedidas y al tren, en la vuelta, una breve visita a cabina y otra visita mas larga a la cafetería del AVE, fue el punto de reunión.
Se terminó, todos coincidimos en fue un fin de semana maravilloso y repetiremos siempre que podamos."

Estuvimos en Sevilla, si no nos dejamos a nadie:

Eugenio, Matilde, Miguel, Javier B., Manuel, Armando, José Manuel, Charo, Jorge, Javier, David, Juani, Miriam, Esther, Juan Luís, Vicky, Rodrigo, Carlos M., Carlos V, Elisa, Victor, Fátima, José María, Ana, Juanjo, Maite, Frank, Joaquín, Fausto, Gerardo, Antonio, Lourdes y Sara.

Nuestro agradecimiento especial a la A.S.A.F., a su presidente D. Miguel Cano López-Luzzati, y a todos sus socios que tan bien nos atendieron, tanto en su local de Santa Justa como en el parque del Alamillo.

Marzo 2006.