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Ensuciando de locomotoras: V36
Las gemelas 37355 de Märklin
Noviembre 2010
Han pasado más de veinte años sin recibir pintura, con la excepción de la numeración y otras rotulaciones, que se han tratado de mantener legibles. La pintura está desteñida y ligeramente oxidada. Hay una zona pequeña con el metal claramente herrumbrado en la cubierta del motor de una de las unidades, sólo visible en la penúltima foto.
V 36 Märklin cód 37355.
En este caso les he dado un aspecto de tener más de veinte años sin recibir pintura, pero bien mantenidas. Me basé en fotos de este tipo de locomotora que fueron tomadas en la década de 1970-80, en sus últimos años de operación comercial normal. En la actualidad, o están abandonadas en estado desastroso en botaderos, o están relucientes en museos operativos de ferrocarril. El modelo consta de dos locomotoras acopladas, una con patín, motor y el descodificador, y la otra con el altoparlante para el sonido, pero sin motor. Subiendo pendiente con un tren pesado, puede dar problemas de adherencia deficiente y resbalar. Le quise instalar motor a la unidad con sonido, conectado al descodificador de la primera unidad, pero no se pudo pues carece de algunos piñones. Ni los piñones, ni un chasís completo para sustiuir el original, estaban disponibles en la fábrica de Märklin, por lo que opté por adicionarle peso a la unidad motorizada, con todo el plomo que le cupiera. Esto solucionó el problema y ahora funcionan muy bien. También se les sustituyeron los pasamanos verticales que eran muy gruesos, así como unos cortavientos cerca de las puertas laterales que venían moldeados en plástico negro, cuando en realidad son de vidrio o plástico tranparente verdoso en un marco metálico. No se pudo incluir un maquinista pues el motor no deja espacio suficiente dentro de la cabina.
Antes: Estado original de fábrica.
Antes: Los pasamanos verticales lucen demasiado gruesos: serán sustituidos. Los horizontales se adelgazarán un poco con lija.
Enmascarado para limar cortavientos: Estos salientes de plástico representan unos cortavientos que en la realidad son vidrios o plásticos transparentes verdosos. Serán eliminados y sustituidos con alambre. Se aplicará "Clear Parts Cement", un pegamento marca Testor´s especial para partes transparentes, que sirve para hacer la representación del vidrio de ventanas pequeñas. El color verdoso se dará con una ligera aplicación de pintura acrílica transparente verde diluída marca Tamiya.
Limado inicial de cortavientos: La lima metálica plana rectangular se usa para desgastar la mayor parte de las salientes, pero sin llegar al nivel de su base.
Limado de retoque: Con una lima de uñas recortada a la medida se desgasta a nivel con los lados. Este tipo de lima equivale a lija de madera #120 o #150.
Pulido con lija #600: Se pule con una tira de lija #600 pegada a una lima de uñas cortada a la medida. El pulido final se hace frotando la zona con un pequeña torunda (aplicador) de algodón.
Perforación con broca fina: Para la instalación de los alambres que formarán parte de los cortavientos. Para los pasamanos esto no es necesario pues se usan los mismos huecos que recibían los pasamanos originales.
Herramientas para doblar y cortar: Los pasamanos se hacen doblando el alambre a un ángulo recto con el alicate de punta fina, colocándolo luego en un hueco de la pared del modelo, sujetándolo en posición ahí para pasar el resto del alambre por el otro hueco, donde se le vuelve a doblar a otro ángulo recto. Los dos dobleces a ángulo recto de los cortavientos se hacen directamente sobre el alicate, en un punto entre los dientes de sujeción determinado y marcado, que da la medida apropiada.
Alambre listo para instalar: Las piezas más grandes, los pasamanos, se hicieron con alambre de latón marca Detail Associates de diámetro de 1,5 pulgadas a escala HO. Para los cortavientos se usó el alambre de diámetro de una pulgada HO. La regla milimétrica ilustra su verdadero tamaño.
Pasamanos y cortavientos colocados: Aquí solo están presentados. Luego se pintarán con negro acrílico "Steam Power Black" de Polly Scale. "Mate Finish" de Krylon se usa primero al inicio como primerizado y luego como sellador. Se pegarán con resina epóxica, la cual servirá para rellenar cualquier espacio que quede entre la perforación y el alambre, algo necesario en el caso de los pasamanos, pues los huecos de fábrica son notoriamente más amplios que el diámetro del alambre.
Marca de moldeo será eliminada: Marca de moldeo en ese tanque lateral en ambas unidades. Notar el enmascarado de la rotulación para que ésta no se envejezca/ensucie demasiado. Los escalones se pintaron de negro. El enmascarado azul es para que la rotulación luzca como si se le repintó por separado en algún punto en el tiempo posterior a cuando las locomotoras fueron pintadas en su totalidad. Los óleos no fueron aplicados sobre la rotulación, luego se retiró el enmascarado, para una ligera aplicación de acrílicos con aerógrafo.
Marca de moldeo eliminada: Se le limó, lijó y pulió. Luego se pinta con rojo acrílico "Caboose Red" de Polly Scale.
Desteñir con pincel seco: Inicio del proceso de desteñido y luego de ensuciado con acrílcos al pincel seco en el chasis. La mitad izquierda ya tiene el blanco para "desteñir", la otra no. El chasis y ruedas se sellan luego con "Dullcote"(Testor´s) con pincel.En la carrocería se usan óleos con pincel seco y diluídos, sellador "Matte Finish"(Krylon) y acrilicos Polly Scale con aerógrafo.Acrílicos:"Grimy Black","Mud","Rust","Steam Power Black","Reefer White", "Flat Finish" .Óleos:blanco;siena y sombra, naturales y tostadas.
Orificios que hubo que cubrir: Cuando comencé a pasar el pincel seco con óleos en la carrocería, detecté en ambos lados estos orificios. Los rellené con resina epóxica lijable.
Ventanas pintadas y pesos de plomo: Los bordes de las ventanas se pintaron con "Steam Power Black". A la derecha se ven los pesos de plomo que se hiceron para a gregar peso a la unidad motorizada, y así mejorar su tracción, que era algo deficiente en pendiente. Los pesos más grandes van en el la parte inferior interna del techo de la cabina, formados para que no se vieran por las ventanas.
Pesos de plomo instalados: Además de los pesos debajo del techo de la cabina, se colocaron dos pesos delante del motor, y otro al frente a la par de la tarjeta de circuitos, aislado de ésta por un cuadrito de papel de construcción. Junto a la tarjeta de circuitos está el descodificador. Los pesos se pegaron con époxy.
Trabajo terminado: Unas partes internas se pintaron de negro, y otras se cubrieron con papel de construcción negro repintado con una mezcla de negro "Steam Power Black" y gris oscuro "Grimy Black" (negro mugre), para que no fueran visibles por las ventanas.
Detalle del techo y cubierta superior: El motor no da campo para instalar un maquinista.
Detalle de lados de la cabina: Se puede apreciar el plástico transparente verdoso de ls cortavientos, el mejor estado de la pintura en las rotulaciones y una "arruga por colisión con objeto contundente" que se esculpió con cuchilla en la esquina superior trasera de la unidad que se ve atrás.
Llegando a Katzenburg.
Servicio local de carga.
¡Lo que pasó con el maquinista!
Según mensaje nº del 9 de noviembre de 2010 en la Lista de Correo de Trenes Märklin.
Texto y fotografías propiedad del autor.
Märklin es una marca registrada de Gebr. Märklin & Cie. GmbH.
Tamiya es una marca registrada de Tamiya Inc.
Testors es una marca registrada de Rust-Oleum Group.
Krylon es una marca registrada de Krylon Products Group.
Polly Scale es marca registrada.
Noviembre 2010.