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Ensuciado de locomotoras: E 94
37225 de Märklin
Noviembre 2010
Después: Se trabajaron el techo, pantógrafos, las escobillas de los parabrisas, las partes negras inferiores, los bogies y las ruedas. Las partes verdes quedaron con su pintura original sin tocar. Una locomotora en uso y limpia.
Un tratamiento liviano: E94 Märklin, cód. 37225-1.
Este modelo en su forma original tiene el problema de que se filtra la luz de los LED´s de los faros, por orificios hacia abajo por las ruedas, y hacia las cabinas y sus exterior por la rendija que hay entre las partes articuladas. Eso se corrigió cortando cuadros y tiras de papel de construcción negro, que se pegaron internamente con cianoacrilato. Sin embargo no tomé fotos de este proceso, que se hizo por prueba y error.
La E94 en particular, así como la V200, son modelos, digamos que, emblemáticos de Märklin. Realmente para envejecerlas era necesario hacerles un tratamiento mínimo, techo, bogies, ruedas, respetando lo pintura original de fábrica en la carrocería. Sin embargo, si bien para la V200, la V100 y BR216 me basé en fotografías de locomotoras reales publicadas en www.bahnbilder.de, para la E94 tuve que prescindir de eso, pues las fotos que salían, salvo por las de locomotoras recientemente restauradas, todas eran de unas valientes luchadoras sucias, herrumbradas y desteñidas, tan desteñidas que el verde se tornaba grisáceo. Preferí no dejar la mía así, pues me encanta el color verde oscuro que tiene. Las técnicas de envejecido/ensuciamiento y de fotografía las he aprendido leyendo la revista "Railroad Model Craftsman" de Carstens Publications (Hal Carstens, recientemente fallecido, pilar del ferromodelismo actual):
Antes: Estado original de fábrica.
Antes: Estado original de fábrica, las escobillas son transparentes.
Enmascarado: Ver el enmascarado de las escobillas y la división horizontal de los vidrios frontales, para pintarlas con acrílico negro "Steam Power Black" de Polly Scale. El techo, los partes negras inferiores de la sección central y los bogies se tratarán con óleos, sellador "Matte Finish" de Krylon, y luego con acrílicos y sellador opaco Polly Scale con aerógrafo. Los pantógrafos se trabajan por separado. Las ruedas solamente con acrilicos y sellador con pincel.
Muy ligera aplicación de óleos: Se utilizó pincel fino, muy delgado, para las marcas de chorreo. Siguiente paso es una fina capa con aerógrafo de acrílico "Grimmy Black"(negro mugre) mezclado con un poco de "Steam Power Black", y luego sellador "Flat Finish".
Cabina y maquinista: El modelo carece de interior de cabina, por lo que para colocor el maquinista, con lámina de poliestireno se hizo una base interior y una división entre la cabina y la sección de maquinaria. Una caja representa parte de la maquinaria, para que no se viera un espacio vacío a través de la ventana que está tras la cabina. En el otro extremo, todo esto no es posible ni necesario, pues es donde está el motor del modelo.
En las montañas al este de Katzenburg: Bogies y viga negra inferior de la sección central, opacos y ligeramente sucios. En la sección delantera, internamente se pusieron tiras y cuadritos de papel de construcción negro para impedir la filtración indeseada hacia abajo y hacia atrás de la luz de los LEDs por espacios que tiene el modelo, en especial en la zona de unión de las partes articuladas.
Detalle parte superior: Pantógrafos que han perdido la pintura en las partes de arriba, las que más se calientan por la fricción.
En las afueras de Katzenburg.
Esperando para entrar al túnel.
Vista del maquinista.
Según mensaje nº del 5 de noviembre de 2010 en la Lista de Correo de Trenes Märklin.
Texto y fotografías propiedad del autor.
Märklin es una marca registrada de Gebr. Märklin & Cie. GmbH.
Krylon es una marca registrada de Krylon Products Group.
Polly Scale es marca registrada.
Noviembre 2010.