Cargando foto de la base de datos de Märklin ...

Foto © Frits Osterthun.

En el año 2004 los Ferrocarriles de Vulpuslandia adquirieron en subasta una locomotora procedente de la serie 231 A de la S.N.C.F. Märklin ref. 3317 analógica. Esta vaporosa fue destinada a la tracción del Orient Express.

Inicialmente la locomotora entró en talleres, cambiando su motor A.C. por uno C.C. de 5 polos, se le instaló un descodificador 60902, un enganche conductor de cuatro polos Roco y un relé en el ténder para iluminar los coches con F2. Hoy ha vuelto a salir de talleres con F0, F1, F2, F3 y F4 activadas, se ha decorado e iluminado la cabina, un circuito electrónico nos permite con F2 en off anular las luces traseras y otro circuito nos permite iluminar con F3 los coches desde la locomotora sin consumir potencia del decodificador, y el fumígeno se controla con F1.

1. Materiales necesarios.

Lo primero que necesitamos es una locomotora 231 A, referencia 3317.

Para las luces de los faros traseros utilizaremos 1 bombilla de bayoneta blanca y 1 diodo 1N4148; para los circuitos placa base de pistas paralelas, transistores BC557 y BC639, resistencias de 5.600 Ω, 3.300 Ω y 1000 Ω y diodos de protección 1N4148.

Para la luz de la cabina necesitaremos 1 LED SMD amarillo, 1 resistencia de 670 Ω y 2 diodos tipo 1N4148.

2. Digitalización.

Hay que retirar primero el relé inversor, después quitar la tapa, el estátor y el rotor del motor, dejando solo el bloque del mismo con su cadena de engranajes. Utilizando el kit Märklin 60901, colocamos el descodificador en el lugar donde estaba el anterior, instalamos el rotor de 5 polos y la tapa nueva y conectamos los cables. En este caso hemos puesto conector normalizado para el descodificador. Si andamos escasos de presupuesto ó simplemente queremos conservar el motor original A.C., tenemos descodificadores que nos permiten hacerlo. Los más usados son de las marcas Tams y Uhlenbrock.

3. Activando F3 y F4.

Investigando hemos encontrado en una web de un "kartoffen" una forma sencilla de conseguir activar F3 y F4. Necesitamos dos transistores BST50 ó BST51 ó BST52, dos resistencias de 3,9 Ω ¼ W y dos resistencias de 47K Ω 0,1 W. Los componentes en este caso los hemos recuperado de un descodificador frito. En la imagen siguiente vemos el descodificador con la zona donde hay que instalar los transistores marcada con un círculo rojo y el descodificador con los transistores instalados.

En la imagen siguiente de la izquierda vemos el descodificador con la zona donde hay que instalar las resistencias de 3,9 Ω marcada con óvalos rojos. Debemos colocar una en el óvalo de la derecha y otra en uno de los dos óvalos de la izquierda. Las resistencias de 47K Ω están marcadas con un circulo azul y el punto donde hay que poner una gota de soldadura con un circulo verde. En la imagen de la derecha vemos el descodificador con las resistencias instaladas, algo torcidas, pero funcionando. F3 se conecta donde indica la flecha roja y F4 donde marca la negra.

4. Mejoras e iluminación de la cabina de conducción.

Para iluminar la cabina utilizamos un LED SMD amarillo, lo pegamos en el techo y para pasar los cables hacemos un taladro al fondo a la izquierda. En esta ocasión hemos dado unos retoques con pinturas de colores rojo, cobre y plateado.

5. Enganche conductor de cuatro polos.

Para iluminar los coches necesitamos masa, F0, F3 y F4. Hemos utilizado un enganche de cuatro polos Roco ref. 40345. El ténder tiene un conector normalizado NEM 362, por lo que basta con enchufar el enganche y pasar los cables al interior del mismo.

6. Paso de cables.

La locomotora tiene previsto un paso de cables, suficiente para los dos cables que pasan al tender, pero con la transformación ahora tienen que pasar 10 cables. Hemos ensanchado el paso y practicado otro en una posición simétrica, de esta forma repartimos 5 cables en cada paso y facilitamos el giro en las curvas.

7. Circuito electrónico.

Con F0 controlamos las luces delanteras, las traseras y la de la cabina, con F1 el fumígeno, con F2 podemos apagar la luz trasera cuando la locomotora no circula sola y con F3 controlamos la iluminación de los coches a través del enganche conductor de 4 polos Roco, sin consumir potencia del descodificador.

En las imágenes siguientes se describe el esquema eléctrico y podemos ver la locomotora y el ténder con el descodificador y el circuito instalados.

8. Resultado final.