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La nueva Maqueta de Manuel Gil
Marienbahn
Noviembre 2014
Esta maqueta ocupa una habitación de 2 x 4 m de superficie, aunque al final la presencia de un pilar de construcción reduce los 4 a 3,8 m, pero esto no le resta interés. Viendo el plano adjunto se observa que lo que se ha diseñado es un circuito basado en el "hueso de perro". En mi caso, y con ciertas dosis de humor, la llamo a veces la maqueta de la línea, vamos de estar no muy gordo, para pasar entre las dos zonas de curvas, en donde existe una separación de 30 cm por los que se pasa bien con tal que se vaya de perfil. Esta instalación sustituye a mi antigua y veterana maqueta, que resultaba algo molesta de acceder y mantener. Pueden verla en el reportaje que se subió en su día a LCTM.
Con relación al diseño (en el esquema de la izquierda aún no está situada la rotonda, hacer click para ver otro esquema mas actual) busqué entre gran cantidad de planos en la red, pero no encontré nada de este tamaño ni de HO y CA Märklín.
El circuito más externo tiene R2 y es el que presenta desnivel, los trenes superan unos 12 cm en 2,8 m de subida, en la curva se encuentra un pequeño
castillo, luego vienen unos puentes y viaductos para comenzar el descenso de dimensión algo inferior a la subida. Hubiera sido muy bonito emplear solo
vías curvas de R2 y R3 pero no es posible por la falta de espacio, cosa que estéticamente hubieran agradecido los coches de pasajeros de mayor longitud.
En mi maqueta se puede decir de todo, menos que falta espacio, ya lo sabemos, y debido a esto nos hemos tomado ciertas licencias.
De las cosas que estoy harto de comprobar es que todo circula muy bien, y que el material rodante sea de la marca que sea no da problemas.
Otra ventaja que tiene este diseño es que todo está al alcance da la mano. Está equipada con catenaria de la antigua de Märklín y de Electrotrén,
que está alimentada con corriente por si se desea hacer circular algún tren que tome la corriente por el pantógrafo, cosa esta que con el digital
no recomiendo, porque al final son más cables a tender.
Como todos yo también opino que la maqueta no está terminada, cuando pase el verano y bajen las temperaturas retomaremos las faenas, de entre ellas
destacamos la colocación de andenes cubiertos, poner farolas, reparar algún desvío, setos, césped, y poco más. La cuestión eléctrica la resolvemos
con una Mobil Station de 1,9 A con un trafo de 60 wa para gobernar las locomotoras, los desvíos están conectados de manera convencional, y antiguos
transformadores se encargan de la iluminación. Uso una plataforma con puente giratorio de las antiguas de chapa que va muy bien.
Zona de control, bajo el tablero: Mobil Station, pupitres Märklín de distintas clases,
modernos y antiguos, mando de la plataforma giratoria y pulsadores de Electrotrén. Todo iluminado por un pequeño tubo luminoso.
La circulación no es muy densa, además del óvalo exterior, tenemos todo el tinglado de vías de la estación, donde están previstos sendos dispositivos
de desenganche. Posibilidad de cambio de locomotoras y alternancia de trenes. Viendo el depósito de locomotoras y por su entrada secundaria es posible
hacer un cambio de sentido de circulación de las locomotoras. Hacia el otro lado hay una terminal de mercancías que también permite invertir los trenes
además de las faenas propia de los mercantes.
A continuación se muestra una galería de imágenes de la instalación, comenzando por los inicios de su construcción.
Aún no estaba acabada la reforma de la habitación, pero ya empecé a replantear el trazado del circuito sobre el suelo.
Ventajas de la vía C, que podemos armar y desarmar una y otra vez para tener una idea previa de como va quedar.
Mi amigo y colega ferroviario Antonio Barroso Robles (Mastrén nº 44) en plena faena, se comprueba la solidez de la infraestructura.
La maqueta está casi lista, sólo la curva final está sin decorar.
Una vista opuesta a la anterior.
Paso subterráneo. Ya que la vía del ferrocarril cruza la carretera, ésta queda a un nivel inferior. Se observa un detalle
de la construcción del mismo, con la perforación del tablero. A este paso subterráneo se le ha dotado de iluminación a base de cuatro leds.
Sobre la futura zona de mercancías la francesa Alstom tira de una larga composición.
Desde el primer momento de la construcción hubo posibilidades de juego.
El túnel con una trampilla de acceso, por si hay descarrilamientos, y convenientemente iluminado.
Miscelánea de trenes, destaca una 232 SNCF envejecida, que bien puede parecer de RENFE, tirando de una larga composición de vagones unificados (Electrotrén). En primer plano la Alsthom tirando de los "cincomiles" detrás la locomotora 4000 un repintado de su homóloga de Märklín.
Vista aérea del depósito de locomotoras y la rotonda.
Detalle de una locomotora genial, la cocodrilo bávara E70 alemana de la DRG.
Caseta que controla los desvíos de la zona de mercancías, que está algo envejecida.
Zona de mercancías muelle de carga y camiones.
Tráfico denso delante de la estación, destacan unos "ochomiles" RENFE que a pesar de no ser de Märklín circulan bien.
La pequeña cervecería presenta detalles geniales, como los alambiques de destilación de color de cobre.
... seguido por el RAM TEE.
El castillo. Lo ví hace años en Basar Valira y me gustó. Disfruté con su construcción, y le encontramos un emplazamiento.
Detalle del depósito de vapor, con las locomotoras humeantes.
La eléctrica 104 de Märklín, como está mandado, tira de una composición de pasajeros de la DRG iluminados. La locomotora toma la corriente de la catenaria.
La zona urbana está en avanzado estado. Faltan detalles como farolas, preisermanes, césped y setos. Los vehículos coches y camiones son de diversas épocas pasadas, pero ninguno actual.
Zona urbana, edificio con galerías, que contiene en su interior una tienda. se reúnen alrededor de kiosko. En la otra acera la cervecería.
Los viandantes se reúnen alrededor de kiosko. En la otra acera la cervecería.
El SEAT 124 rojo de Brekina está “clavado”. Más atrás un grupo de personas toma un aperitivo ...
Trenes de mercancías de distintas clases, a la derecha el set de 125º aniversario, tras una composición de cerrados.
Los dos de delante están compuestos por vagones de Fleischmann, muy bonitos y detallados, que conservan sus enganches, sólo los vagones extremos llevan enganche Märklín.
Vista de la fachada de la estación, con los andenes y la pasarela en primer plano.
Texto y fotos propiedad del autor.
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Noviembre 2014.